几天前，昆明市市长李文荣说：“昆明出租车拒载严重，我早就想说了。”一句话，将昆明打车难的问题重新拉回人们关注的焦点。在许多市民看来，要解决 打车难应该是一个很简单的问题，比如加强管理、严处重罚、允许拼车、禁止在高峰时间交接班、增加营运车辆……然而，看似简单的问题，为什么昆明市多年来都 解决不了呢？难道主管部门真的对打车难束手无策了吗？
这一次，一本厚达100多页的调查报告出现在记者面前——昆明市交通运输局为解决昆明打车难问题，专门委托科研单位针对性地进行了调查研 究，当中大量数据说明，昆明的打车难问题，源于供需矛盾和拥堵影响，而在这两个问题背后，有着更深层次的原因，包括出租车的市场定位、营运模式、管理水 平、劳资矛盾、黑车挤占、经营权期限效力控制等一系列问题。基于这样的调查结果，主管部门认为不能再用过去那种“见子打子”的应对方式，而需要通过“组合 拳”，力争三至五年破解打车难。
今天起，本报将连续推出相关报道，看看昆明市计划使出什么样的“组合拳”，这些拳脚中，有的已经趋于成熟，很快就能实施；有的一旦实施就是全国首创，需要“摸着石头过河”；有的则还需进一步听取市民意见再行决定。
A 昆明出租车时速
全天平均时速18.88公里
每天在早上6点的平均时速
快的达到25.41公里
从上午8点早高峰开始
出租车的平均时速就降低到15.85公里
下午5点的晚高峰开始时
平均时速更降低到15.18公里
B 哪个地段打车难
64.7%市民认为是
市中心及交通拥堵路段
44.5%市民认为是人流集聚区
接近1/3的被调查者认为
外围郊区打车难
C 打车难的原因
68.5%的市民认为交通拥堵是主因
其次是出租车交接班时间不合理
出租车数量少等
仅有3.8%的人认为
价格低、打车人多诱发打车难
而97.17%的司机认为交通拥堵
导致运力下降造成市民打车难是主因
68.87%司机认为
黑车较多引起市民打车难
认为交接班时间不合理引起的司机
仅占7.55%
D 如何解决“打车难”
市民：
72.6%缓解交通拥堵、提高运营速度；超过半数选择增加出租车数量和改变出租车交接班时间。
出租车司机：
“允许拼车”、“提高拥堵期间收费费率”、“打击黑车”三项措施可缓解高峰期打车难。（记者 陈洁） |
