近两年来，不论是开车或坐公交、骑电单车、自行车的市民，都会觉得早晚高峰路越来越堵、停车越来越难。
这种直观的感觉，从昆明市城市交通研究所昨天发布的《2012昆明城市交通发展年度报告》（以下简称《年度报告》）得到了科学的数据证实：2012年全年，昆明机动车增加17.9万辆，泊位减少2.7万个，而道路长度仅增20公里。
虽然这是2012年的数据，但交通研究所表示，其数据的延伸可以波及到今年。市民该如何应对交通严峻形势？请献出你的良策吧。
2012年新增道路长度5年少
为啥近两年市民会觉得早晚高峰路上越来越堵？原因之一是：随着车辆的增长，道路的增量却没有同步跟上。
《年度报告》把五华、盘龙、官渡、西山成片开发的326.6平方公里范围确定为主城建成区。数据显示，2012年主城建成区道路长度较2011年新增20公里，达到1520公里，仅增长1.3%。道路面积增加到2975万平方米，增幅为2%。到2012年底，主城建成区道路网密度达到4.65公里/平方公里，路网密度较2011年减少0.38公里/平方公里，没有达到国家标准的5.4-7.1公里/平方公里的规范值。
纵向对比一下，2008年到2011年，主城建成区道路长度增长强劲。2008年道路长度为1260公里，2009年新增了54公里、2010年新增122公里、2011年新增64公里。而2012年新增20公里的数据为5年来低，显示昆明道路进入“吃老本”的阶段。原因可能是可供修路的土地资源越来越少、修路成本越来越大。
另外两个数据令人喜忧参半：主城建成区道路面积率为9.1%，与规范值15%-20%差距较大；人均道路面积为9.69平方米/人，基本符合6-13.5平方米/人的规范值，但与国内发达城市10-13平方米/人相比，略显不足。 |
